close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Květen 2007

Halušky s bryndzou

21. května 2007 v 17:58 | By Rebelka |  Jedlo

Hranolky

21. května 2007 v 17:49 | By Rebelka |  Jedlo
No toto ma doslovne dostalo Obrázok “http://www.harrypotter.sk/pictures/smiles/extra/laught.gif” sa nedá zobraziť, pretože obsahuje chyby.

Colorfullky 5

21. května 2007 v 17:26 | By Rebelka |  Colorfullky
Pri kopírovaní uvedte prosím ZDROJ ↓

Colorfullky 4

21. května 2007 v 17:24 | By Rebelka |  Colorfullky
Pri kopírovaní uvedte prosím ZDROJ ↓

Ktoré ETNIES balerínky sú naj?

21. května 2007 v 15:58 | By Rebelka |  Ankety

Ktoré EMO tričko je naj?

21. května 2007 v 15:39 | By Rebelka |  Ankety

Ktorá EMO kabelka je naj?

21. května 2007 v 15:23 | By Rebelka |  Ankety

Ktoré EMO boty sú naj?

21. května 2007 v 15:12 | By Rebelka |  Ankety

Spriatelený blog č.5

20. května 2007 v 19:00 | By Rebelka |  Spriatelené blogy
Hoyte, je tu 5. spriatelený blog !
→Link←
Nájdete tam rôzne obrázky,citáty,mottá...Obrázok “http://www.harrypotter.sk/pictures/smiles/smile_07.gif” sa nedá zobraziť, pretože obsahuje chyby.
Určite sa tam juknite*SMILE 4*
Za spriatelenie:



Šťastie v nešťastí časť 1.

20. května 2007 v 18:26 | By Rebelka |  Story

Šťastie v nešťastí časť 1.


Bol príšerný deň-pršalo .Alexandra sedela pri okne a dívala sa skrz kvapky na okolie.Bola smutná , mala už 15 ,ale žiadnu lásku za sebov.Iné jej vrstovníčky mali už aj 5-tich, ale ona nie.Zrazu jej prišla SMS-ka, Alexandra zdvihla mobil zo stolíka a prečítala si SMS-ku.Vnej stálo :"Musím Ťa vidieť prosím príť na ihrisko."
Pokračovanie nabudúce...

Moja poviedka na pokračovanie

20. května 2007 v 18:24 | By Rebelka |  Story
Hoyte!
Budem písať poviedku na pokračovanie, ktorá sa volá Šťastie v nešťastí nebude to len tak nejaká obyčajná poviedka pretože vždy pod čaťov poviedky budú ankety a tými anketamy môžete opvlivniť celý príbeh. Ale ak sa stane , že nebude nikdy zahlasované zruším anketu .Tak prosím hlasujte.Dúfam, že poviedka sa Vám bude páčiť a ,že si vnej nájdete kúsok seba.

Blog27-Who I Am

20. května 2007 v 17:09 | By Rebelka |  Mp3

Diplom pre mňa od Sáry

20. května 2007 v 16:56 | By Rebelka |  Moje ceny

Díky.

My Chemical Romance-Dead

20. května 2007 v 16:31 | By Rebelka |  Mp3

Spriatelený blog č.4

20. května 2007 v 16:08 | By Rebelka |  Spriatelené blogy
Hoyte, je tu 4. spriatelený blog !
→Link←
Tento blog je dobry pre milovníkov Harryho Pottera.
Nájdete tam rôzne bleskowky,súťaže,...Obrázok “http://www.harrypotter.sk/pictures/smiles/smile_07.gif” sa nedá zobraziť, pretože obsahuje chyby.
Určite sa tam juknite*SMILE 4*
SDRDV

Za spriatelenie :

Audi R8

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka |  Tuning
http://images.ibox.bg/2006/08/16/n1735/430x276.jpg
Symbolicky v zemi, kde značka Audi dosáhla se závodním speciálem R8 pěti vítězství v nejslavnějším závodě světa - 24 hodin Le Mans - se ve světové premiéře na letošním Pařížském autosalonu představil stejnojmenný sportovní model Audi R8.

Tři roky po představení konceptu Audi Le Mans quattro se v Paříži prezentovala produkční verze tohoto fascinujícího modelu, který se tak stal absolutním vrcholem sportovní nabídky Audi.
http://paultan.org/wp-content/audi_r8_3.jpg

R8 jako první model Audi s motorem umístěným uprostřed kombinuje dlouholeté zkušenosti ingolstadtské automobilky z motoristického sportu s úchvatným designem a technologickým know-how nejvyšší úrovně. Vysokootáčkový podélně umístěný osmiválec V8 FSI o výkonu 309 kW (420 k) pohání všechna čtyři kola prostřednictvím systému quattro a ve spojení s ultralehkou hliníkovou karoserií vystavěnou na prostorovém hliníkovém rámu Audi Space Frame (poměr 3,81 kg/k) je zárukou zcela výjimečné dynamiky Audi R8: zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,6 s a nejvyšší rychlosti 301 km/h. Nejvyšší točivý moment 430 Nm je k dispozici v rozmezí 4300 - 6000 min-1 , v širokém pásmu 3500 - 7600 min-1 neklesá pod 90 procent této hodnoty.

K dispozici budou dva typy převodovek - sériově šestistupňová manuální a na přání sekvenční převodovka Audi R tronic, ovládaná joystickem na střední konzole a "pádly" pod volantem. Součástí výbavy na přání bude i vyspělý magnetický tlumicí systém Audi magnetic ride. Jeho základním prvkem jsou drobné magnetické částice rozptýlené v oleji tlumičů. Jsou-li částice vystaveny elektrickému poli, mění se během milisekund tlumicí charakteristika. Nový adaptivní systém zaručuje vysoký komfort jízdy a zároveň sportovní dynamiku podle jízdních podmínek a preferencí řidiče.
http://www.spiegel.de/img/0,1020,621088,00.jpg

Charakteristické proporce karoserie nového Audi R8 s výrazně dopředu posunutou kabinou vycházejí z umístění motoru před zadní nápravou, tak, jak je to typické pro čistokrevné závodní vozy. Audi R8 se tímto layoutem zároveň zřetelně odvolává na jednoho ze svých nejslavnějších předchůdců - závodního Auto Unionu Typ C Grand Prix, který patřil k nejúspěšnějším speciálům předválečné éry. Umístění motoru uprostřed je také jedním z klíčových aspektů vynikajících jízdních vlastností a dynamiky Audi R8, protože umožňuje ideální rozložení hmotnosti na nápravy v poměru 44 % - přední a 56 % na zadní nápravu.

Pouhých 1,25 m vysoká a 4,43 m dlouhá karoserie Audi R8 je doširoka rozkročená na 1,90 metru, rozvor osmnáctipalcových kol rozměru 235/40 vpředu a 285/35 vzadu činí 2,65 m.


Poprvé u značky Audi designéři umístili znak čtyř kruhů mimo lichoběžníkovou masku chladiče - na nízkou přední kapotu. Typickou masku "single frame" po stranách rámují dva velké otvory pro přívod chladicího vzduchu, nad nimiž se doširoka rozpínají inovativní, čirým sklem kryté světlomety, využívající LED technologii. Audi R8 je prvním sériovým automobilem, který může být na přání kompletně vybaven hlavními světlomety na bázi LED, tedy tlumenými, dálkovými, denními i směrovými světly.

Boční siluetu extrémně nízkého kupé R8 charakterizuje výrazná, barevně odlišená část karoserie za předními dveřmi, nazvaná "sideblade", do níž jsou začleněny mohutné vstupy vzduchu pro "dýchání" a chlazení centrálně umístěného osmiválce. Srdce Audi R8 bije pod efektním krytem tvořeným rozměrným zadním oknem, takže umožňuje i zvenku obdivovat ušlechtilý design a technologickou vyspělost motoru. Na přání je dokonce možné vybavit motorový prostor LED osvětlením, takže si jej lze prohlížet i ve tmě.
http://www.topwords.com.ua/Mobilnews/2006/images/04/1976_3.jpg

Na zadní okno navazuje automaticky výsuvný spojler na odtrhové hraně karoserie. Mohutné difuzory v zadním nárazníku jasně vypovídají o úsilí konstruktérů maximálně podřídit styling aerodynamice. Dva páry výfuků kruhového průřezu pak rámují zadní nárazník z vnějšího okraje.

Interiér nového Audi R8 je zcela orientován na řidiče a doslova jej integruje jako nedílnou součást vozu. Přístrojový panel je lehce natočen na řidiče, dole zploštělý sportovní volant podtrhuje ultimativní charakter vozu a zároveň dovoluje pohodlné nastupování a vystupování. Sportovní sedadla, sériově dodávaná v kombinaci kůže/Alcantara mohou být na přání zaměněna za skořepinová sedadla, exkluzivně pro R8 vyvinutá výrobcem quattro GmbH. Prostor za sedadly umožňuje pohodlně uložit dokonce až dva golfové "bagy", zavazadlový prostor pod přední kapotou nabízí dalších 100 l objemu.
http://www.fourtitude.com/news/uploads/Audi_News/011__scaled_600_018.jpg

Bohatá výbava potvrzuje, že přes svůj ryze sportovní charakter je R8 typické Audi a jeho pasažéři si mohou dopřát veškerých komfortních a technologických vymožeností, které značka nabízí. K dispozici jsou například high-end audio souprava Bang&Olufsen s výkonem 465 wattů, akustický parkovací systém a couvací kamera či multimediální rozhraní MMI s velkoformátovým barevným displayem.

Audi R8 se bude vyrábět v malých sériích - nejvýše 15 vozů za den - v nově postavených prostorech závodu v Neckarsulmu, jenž se specializuje na výrobu hliníkových karoserií. Na český trh bude uvedeno v průběhu prvního pololetí příštího roku. Cena zatím nebyla stanovena.

Toyota Celica

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka |  Tuning
http://www.allautoreviews.com/auto_reviews/toyota/photos/toyota-celica-2.jpg

Nejvýkonnější sériově prodávaná Celica s označením T Sport bude mít sice stejný objem motoru 1,8 litru, ale tento motor bude vybaven novým systémem variabilního časování a zdvihu ventilů VVTL-i. Tento systém vylepšuje původní systém VVT-i o proměnný zdvih ventilů. Výsledkem je výrazné zvýšení výkonu na 141 kW (192 k) při 7800 ot/min a zvýšení i největšího točivého momentu na 180 Nm při 6800 ot/min. Vylepšený motor dostal i vylepšenou šestistupňovou přímo řazenou převodovku. Pro sportovnější verzi byly samozřejmě zvoleny jiné převodové poměry lépe vyhovující charakteristice tohoto motoru. Nová Celica T Sport tak umí s těmito vylepšeními zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 225 km/h.
Kliknutím na obrázek zavřete okno.
Zvětšeným výkonům motoru byl přizpůsoben i podvozek, který ještě více zvýrazňuje sportovní charakter vozu. Použity byly tužší vzpěry McPherson u předních závěsů a tužší spodní pouzdra. Zadní dvojité lichoběžníkové závěsy dostaly také tužší pouzdra a tlumiče s modifikovanou charakteristikou. Obzvláště při vyšších rychlostech přispějí k lepším jízdním vlastnostem a stabilitě vozu i 16palcová litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami, které jsou součástí standardní výbavy. Ke standardní výbavě Celica T Sport přibyl i protiblokovací systém brzd s elektronickým rozdělováním brzdné síly, který naopak přispívá k bezpečnějšímu zastavení.
Kliknutím na obrázek zavřete okno.
Toyotu Celica T Sport bude možné na první pohled rozpoznat od klasické verze i podle zvláštní barvy exteriéru. Vnitřní část vozu byla shledána jako dostatečně sportovní a tak jsou jedinou změnou interiéru nové palubní přístroje odrážející vyšší výkon této verze. U otáčkoměru tak najdeme červené pole až na 8200 ot/min.
Standardní Toyota Celica a Celica T Sport obzvláště, jsou nepochybně důstojným nástupcem předchozí sportovně úspěšné generace tohoto vozu. Můžeme tak jen doufat, že se Celica objeví v nabídce Toyoty i u nás.

Autá 11

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka |  Tuning

Autá 10

20. května 2007 v 15:25 | By Rebelka |  Tuning
2000 Volkswagen Golf by Dahlback Racing
2004 Volkswagen R32 Stage II by HPA Motorsports