
Nejvýkonnější sériově prodávaná Celica s označením T Sport bude mít sice stejný objem motoru 1,8 litru, ale tento motor bude vybaven novým systémem variabilního časování a zdvihu ventilů VVTL-i. Tento systém vylepšuje původní systém VVT-i o proměnný zdvih ventilů. Výsledkem je výrazné zvýšení výkonu na 141 kW (192 k) při 7800 ot/min a zvýšení i největšího točivého momentu na 180 Nm při 6800 ot/min. Vylepšený motor dostal i vylepšenou šestistupňovou přímo řazenou převodovku. Pro sportovnější verzi byly samozřejmě zvoleny jiné převodové poměry lépe vyhovující charakteristice tohoto motoru. Nová Celica T Sport tak umí s těmito vylepšeními zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 225 km/h.

Zvětšeným výkonům motoru byl přizpůsoben i podvozek, který ještě více zvýrazňuje sportovní charakter vozu. Použity byly tužší vzpěry McPherson u předních závěsů a tužší spodní pouzdra. Zadní dvojité lichoběžníkové závěsy dostaly také tužší pouzdra a tlumiče s modifikovanou charakteristikou. Obzvláště při vyšších rychlostech přispějí k lepším jízdním vlastnostem a stabilitě vozu i 16palcová litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami, které jsou součástí standardní výbavy. Ke standardní výbavě Celica T Sport přibyl i protiblokovací systém brzd s elektronickým rozdělováním brzdné síly, který naopak přispívá k bezpečnějšímu zastavení.

Toyotu Celica T Sport bude možné na první pohled rozpoznat od klasické verze i podle zvláštní barvy exteriéru. Vnitřní část vozu byla shledána jako dostatečně sportovní a tak jsou jedinou změnou interiéru nové palubní přístroje odrážející vyšší výkon této verze. U otáčkoměru tak najdeme červené pole až na 8200 ot/min.
Standardní Toyota Celica a Celica T Sport obzvláště, jsou nepochybně důstojným nástupcem předchozí sportovně úspěšné generace tohoto vozu. Můžeme tak jen doufat, že se Celica objeví v nabídce Toyoty i u nás.