close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Tuning

Audi R8

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka
http://images.ibox.bg/2006/08/16/n1735/430x276.jpg
Symbolicky v zemi, kde značka Audi dosáhla se závodním speciálem R8 pěti vítězství v nejslavnějším závodě světa - 24 hodin Le Mans - se ve světové premiéře na letošním Pařížském autosalonu představil stejnojmenný sportovní model Audi R8.

Tři roky po představení konceptu Audi Le Mans quattro se v Paříži prezentovala produkční verze tohoto fascinujícího modelu, který se tak stal absolutním vrcholem sportovní nabídky Audi.
http://paultan.org/wp-content/audi_r8_3.jpg

R8 jako první model Audi s motorem umístěným uprostřed kombinuje dlouholeté zkušenosti ingolstadtské automobilky z motoristického sportu s úchvatným designem a technologickým know-how nejvyšší úrovně. Vysokootáčkový podélně umístěný osmiválec V8 FSI o výkonu 309 kW (420 k) pohání všechna čtyři kola prostřednictvím systému quattro a ve spojení s ultralehkou hliníkovou karoserií vystavěnou na prostorovém hliníkovém rámu Audi Space Frame (poměr 3,81 kg/k) je zárukou zcela výjimečné dynamiky Audi R8: zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,6 s a nejvyšší rychlosti 301 km/h. Nejvyšší točivý moment 430 Nm je k dispozici v rozmezí 4300 - 6000 min-1 , v širokém pásmu 3500 - 7600 min-1 neklesá pod 90 procent této hodnoty.

K dispozici budou dva typy převodovek - sériově šestistupňová manuální a na přání sekvenční převodovka Audi R tronic, ovládaná joystickem na střední konzole a "pádly" pod volantem. Součástí výbavy na přání bude i vyspělý magnetický tlumicí systém Audi magnetic ride. Jeho základním prvkem jsou drobné magnetické částice rozptýlené v oleji tlumičů. Jsou-li částice vystaveny elektrickému poli, mění se během milisekund tlumicí charakteristika. Nový adaptivní systém zaručuje vysoký komfort jízdy a zároveň sportovní dynamiku podle jízdních podmínek a preferencí řidiče.
http://www.spiegel.de/img/0,1020,621088,00.jpg

Charakteristické proporce karoserie nového Audi R8 s výrazně dopředu posunutou kabinou vycházejí z umístění motoru před zadní nápravou, tak, jak je to typické pro čistokrevné závodní vozy. Audi R8 se tímto layoutem zároveň zřetelně odvolává na jednoho ze svých nejslavnějších předchůdců - závodního Auto Unionu Typ C Grand Prix, který patřil k nejúspěšnějším speciálům předválečné éry. Umístění motoru uprostřed je také jedním z klíčových aspektů vynikajících jízdních vlastností a dynamiky Audi R8, protože umožňuje ideální rozložení hmotnosti na nápravy v poměru 44 % - přední a 56 % na zadní nápravu.

Pouhých 1,25 m vysoká a 4,43 m dlouhá karoserie Audi R8 je doširoka rozkročená na 1,90 metru, rozvor osmnáctipalcových kol rozměru 235/40 vpředu a 285/35 vzadu činí 2,65 m.


Poprvé u značky Audi designéři umístili znak čtyř kruhů mimo lichoběžníkovou masku chladiče - na nízkou přední kapotu. Typickou masku "single frame" po stranách rámují dva velké otvory pro přívod chladicího vzduchu, nad nimiž se doširoka rozpínají inovativní, čirým sklem kryté světlomety, využívající LED technologii. Audi R8 je prvním sériovým automobilem, který může být na přání kompletně vybaven hlavními světlomety na bázi LED, tedy tlumenými, dálkovými, denními i směrovými světly.

Boční siluetu extrémně nízkého kupé R8 charakterizuje výrazná, barevně odlišená část karoserie za předními dveřmi, nazvaná "sideblade", do níž jsou začleněny mohutné vstupy vzduchu pro "dýchání" a chlazení centrálně umístěného osmiválce. Srdce Audi R8 bije pod efektním krytem tvořeným rozměrným zadním oknem, takže umožňuje i zvenku obdivovat ušlechtilý design a technologickou vyspělost motoru. Na přání je dokonce možné vybavit motorový prostor LED osvětlením, takže si jej lze prohlížet i ve tmě.
http://www.topwords.com.ua/Mobilnews/2006/images/04/1976_3.jpg

Na zadní okno navazuje automaticky výsuvný spojler na odtrhové hraně karoserie. Mohutné difuzory v zadním nárazníku jasně vypovídají o úsilí konstruktérů maximálně podřídit styling aerodynamice. Dva páry výfuků kruhového průřezu pak rámují zadní nárazník z vnějšího okraje.

Interiér nového Audi R8 je zcela orientován na řidiče a doslova jej integruje jako nedílnou součást vozu. Přístrojový panel je lehce natočen na řidiče, dole zploštělý sportovní volant podtrhuje ultimativní charakter vozu a zároveň dovoluje pohodlné nastupování a vystupování. Sportovní sedadla, sériově dodávaná v kombinaci kůže/Alcantara mohou být na přání zaměněna za skořepinová sedadla, exkluzivně pro R8 vyvinutá výrobcem quattro GmbH. Prostor za sedadly umožňuje pohodlně uložit dokonce až dva golfové "bagy", zavazadlový prostor pod přední kapotou nabízí dalších 100 l objemu.
http://www.fourtitude.com/news/uploads/Audi_News/011__scaled_600_018.jpg

Bohatá výbava potvrzuje, že přes svůj ryze sportovní charakter je R8 typické Audi a jeho pasažéři si mohou dopřát veškerých komfortních a technologických vymožeností, které značka nabízí. K dispozici jsou například high-end audio souprava Bang&Olufsen s výkonem 465 wattů, akustický parkovací systém a couvací kamera či multimediální rozhraní MMI s velkoformátovým barevným displayem.

Audi R8 se bude vyrábět v malých sériích - nejvýše 15 vozů za den - v nově postavených prostorech závodu v Neckarsulmu, jenž se specializuje na výrobu hliníkových karoserií. Na český trh bude uvedeno v průběhu prvního pololetí příštího roku. Cena zatím nebyla stanovena.

Toyota Celica

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka
http://www.allautoreviews.com/auto_reviews/toyota/photos/toyota-celica-2.jpg

Nejvýkonnější sériově prodávaná Celica s označením T Sport bude mít sice stejný objem motoru 1,8 litru, ale tento motor bude vybaven novým systémem variabilního časování a zdvihu ventilů VVTL-i. Tento systém vylepšuje původní systém VVT-i o proměnný zdvih ventilů. Výsledkem je výrazné zvýšení výkonu na 141 kW (192 k) při 7800 ot/min a zvýšení i největšího točivého momentu na 180 Nm při 6800 ot/min. Vylepšený motor dostal i vylepšenou šestistupňovou přímo řazenou převodovku. Pro sportovnější verzi byly samozřejmě zvoleny jiné převodové poměry lépe vyhovující charakteristice tohoto motoru. Nová Celica T Sport tak umí s těmito vylepšeními zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 225 km/h.
Kliknutím na obrázek zavřete okno.
Zvětšeným výkonům motoru byl přizpůsoben i podvozek, který ještě více zvýrazňuje sportovní charakter vozu. Použity byly tužší vzpěry McPherson u předních závěsů a tužší spodní pouzdra. Zadní dvojité lichoběžníkové závěsy dostaly také tužší pouzdra a tlumiče s modifikovanou charakteristikou. Obzvláště při vyšších rychlostech přispějí k lepším jízdním vlastnostem a stabilitě vozu i 16palcová litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami, které jsou součástí standardní výbavy. Ke standardní výbavě Celica T Sport přibyl i protiblokovací systém brzd s elektronickým rozdělováním brzdné síly, který naopak přispívá k bezpečnějšímu zastavení.
Kliknutím na obrázek zavřete okno.
Toyotu Celica T Sport bude možné na první pohled rozpoznat od klasické verze i podle zvláštní barvy exteriéru. Vnitřní část vozu byla shledána jako dostatečně sportovní a tak jsou jedinou změnou interiéru nové palubní přístroje odrážející vyšší výkon této verze. U otáčkoměru tak najdeme červené pole až na 8200 ot/min.
Standardní Toyota Celica a Celica T Sport obzvláště, jsou nepochybně důstojným nástupcem předchozí sportovně úspěšné generace tohoto vozu. Můžeme tak jen doufat, že se Celica objeví v nabídce Toyoty i u nás.

Autá 11

20. května 2007 v 15:26 | By Rebelka

Autá 10

20. května 2007 v 15:25 | By Rebelka
2000 Volkswagen Golf by Dahlback Racing
2004 Volkswagen R32 Stage II by HPA Motorsports

Autá 9

20. května 2007 v 15:25 | By Rebelka

Autá 8

20. května 2007 v 15:25 | By Rebelka

Autá 7

20. května 2007 v 15:24 | By Rebelka

Autá 6

20. května 2007 v 15:24 | By Rebelka

Hondy motorky

20. května 2007 v 15:24 | By Rebelka

Motorky značky Honda

Honda CBR 1100 RR Fireblade
Honda VTR 1000 F FireStorm
Honda CBR 600 RR

Kawasaki Ninja ZX-10R (2004)

20. května 2007 v 15:24 | By Rebelka

Kawasaki Ninja ZX-10R (2004)


Nový model ZX-10R posunul Kawasaki opět do čela supersportů. A to nejen pro svůj dokonele aerodinamický a odlehčený design. Výkon motoru a jízdní vlastnosti jsou na špičkové úrovni. Kombinace 184 koní (135,2 kW) s váhou pouhých 170 kg je brutální. Sériově vyráběná ZXdesítka si, jak je již obvyklé, vypůjčila celou řadu vlastností od své závodní sestřičky z MotoGP, tedy z modelu ZX-RR. A to především v podstatě nezměněný vzhled, který svou konstrukcí spíše připomíná šestistovku a dále kvalitní kompaktní podvozek.

Při podrobnější studii Ninji dále zaujme zajímavě řešená profilace brzdových kotoučů, vycházející z úmyslu odlehčit jakýkoliv prvek motocyklu. Klasické zakončení výfukového potrubí mohutnou celotitanovou koncovkou dodává motocyklu nejen na agresivitě ale jistě i na respektu.
Výborná ovladatelnost vychází především z kvalitně zpracovaného lehkého hliníkového rámu, délky stroje (poměrně krátký rozvor) a odpružení předního i zadního kola (obojí samozřejmě nastavitelné). Řetěz pohání nový šestnáctiventilový řadový kapalinou chlazený čtyřválec o obsahu 998 ccm, který dosahuje kroutící moment 115 Nm při 9 500 rpm. Dávkování takovéto síly zajišťuje šestistupňová převodovka.
O komfort řidiče se stará přehledná digitální přístrojová deska, která je chráněna čelním plexištítem, za který se pohodlně schová i hlava řidiče. Výkonný přední světlomet zajišťuje dostatečné prosvětlení okolí před motocyklem za jízdy v nočních hodinách, výraznou světelnost má i zajímavě řešené zadní světlo z červených LED diod. V barevném provedení motocyklu opět nechybí dnes již klasická Ninja varianta zeleno-černá a dále je možné motocykl zakoupit v oranžovo-černém, modro-černém či černém provedení.

Motorky 3

20. května 2007 v 15:23 | By Rebelka

Motorky 2

20. května 2007 v 15:23 | By Rebelka


Obrázky áut na mobil

20. května 2007 v 15:22 | By Rebelka
Car Illustration
Car Illustration
Car
Car
Alpha
Car Illustration
Car
Pontiac
Blue japanese car
Car Illustration
car
Car Illustration
Car
Neon Car
Car
Car
Car
Car Illustration
Car
Car
Car Illustration
Car
Car
Back Sports Car
Car Illustration
Car
Car
Car
Car
Car Illustration
Car
Car
Car Illustration
Car
Car
Alpha
Car Illustration
Car
Car
Blue japanese car
Car Illustration
Car
Pontiac
Car
Car Illustration
Car
Car Illustration
Car
Car
Car Illustration
Car
Car
Road
Car Illustration
Car
Car
Car
Car Illustration
Car
Car Illustration

Motocykle

20. května 2007 v 15:22 | By Rebelka

Autá 5

20. května 2007 v 15:22 | By Rebelka

Autá 4

20. května 2007 v 15:21 | By Rebelka

Autá 3

20. května 2007 v 15:21 | By Rebelka

Terénne autá

20. května 2007 v 15:20 | By Rebelka

BMW X5

20. května 2007 v 15:20 | By Rebelka

Cadillac Escalade

20. května 2007 v 15:19 | By Rebelka
 
 

Reklama